Inaltimea seii la motocicletele Adventure: cum gasesti potrivirea perfecta

Inaltimea seii este unul dintre cele mai importante aspecte la alegerea unei motociclete Adventure, mai ales pentru riderii care se tem ca nu vor putea pune picioarele suficient de bine pe sol. Totusi, valoarea trecuta in fisa tehnica nu spune intreaga poveste. In practica, suspensia, latimea seii si modul in care este distribuita greutatea motocicletei pot schimba semnificativ senzatia de inaltime.

Ce inseamna, de fapt, inaltimea seii?

Inaltimea seii reprezinta distanta dintre sol si cel mai jos punct al seii, masurata cu motocicleta descarcata si aflata in pozitie verticala. Pe hartie, cifra pare foarte precisa, dar in utilizarea reala exista mai multi factori care influenteaza accesul la sol.

Cursa suspensiei este unul dintre cei mai importanti. O motocicleta Adventure cu suspensie lunga si mai moale se poate comprima cu aproximativ 20-40 mm atunci cand riderul se urca, ceea ce reduce inaltimea efectiva a seii.

Latimea seii conteaza la fel de mult. O sa ingusta permite picioarelor sa coboare mai drept, in timp ce o sa lata poate indeparta picioarele si reduce distanta la care acestea ajung la sol.

Si pozitionarea greutatii are un rol important. O motocicleta mai supla in zona in care riderul pune picioarele poate parea mai joasa decat indica cifra oficiala.

Prin urmare, inaltimea seii trebuie privita ca un punct de pornire, nu ca un verdict.

De ce motocicletele Adventure sunt mai inalte?

Constructia unei motociclete de aventura este orientata spre versatilitate si utilizare pe terenuri unde o motocicleta de strada obisnuita ar avea limite. Pentru acest lucru sunt necesare cateva caracteristici care ridica automat platforma.

Suspensia cu cursa lunga permite absorbtia denivelarilor, pietrelor si gropilor.
Garda la sol ridicata ajuta la protejarea motorului si sasiului pe teren dificil.
Roata fata de 19 sau 21 de inch trece mai usor peste obstacole, dar contribuie la cresterea partii frontale si, implicit, a pozitiei seii.

Astfel, o sa inalta nu reprezinta un defect. Este, in mare parte, rezultatul compromisului necesar pentru obtinerea unor capacitati reale de rulare in afara asfaltului.

Inaltimea riderului nu este cel mai important criteriu

Unul dintre cele mai frecvente moduri gresite de a evalua o motocicleta este compararea directa dintre inaltimea riderului si inaltimea seii.

Mai relevanta este lungimea interioara a piciorului, cunoscuta drept inseam. Doi rideri cu aceeasi inaltime pot avea lungimi diferite ale picioarelor si, implicit, o experienta complet diferita pe aceeasi motocicleta.

Pentru o masuratoare corecta:

Stai cu spatele drept, lipit de un perete, purtand cizmele cu care mergi pe motocicleta.
Tine picioarele plate pe sol, aproximativ la latimea umerilor.
Pozitioneaza o carte intre picioare, cu marginea superioara presata usor in zona dintre picioare.
Marcheaza pe perete partea superioara a cartii.
Masoara distanta dintre acel punct si podea.

Rezultatul reprezinta lungimea interioara a piciorului si ofera o indicatie mai buna asupra modului in care te vei potrivi pe motocicleta.

Trebuie neaparat sa pui ambele picioare pe sol?

Nu. Ideea ca un rider trebuie sa aiba obligatoriu ambele talpi complet lipite de asfalt este una dintre cele mai raspandite conceptii gresite.

Important este sa existe control si stabilitate la oprire. In functie de experienta si de configuratia motocicletei, exista mai multe pozitii confortabile:

Ambele picioare complet pe sol – ofera un nivel ridicat de incredere si este o varianta foarte buna pentru incepatori sau pentru motocicleta incarcata.
Varfurile sau partea anterioara a ambelor picioare pe sol – o situatie comuna pentru multi rideri Adventure si suficienta pentru numeroase situatii de mers pe strada.
Un singur picior bine plantat – riderul deplaseaza usor bazinul spre partea pe care va pune piciorul si poate mentine motocicleta stabila.

Ultima tehnica poate face diferenta in cazul unei motociclete care pare prea inalta. Inainte de orice modificare, este utila exersarea opririlor prin deplasarea usoara a corpului spre partea pe care va fi sprijinit piciorul.

Cum poate fi adaptata o motocicleta Adventure prea inalta?

Atunci cand pozitia standard nu este suficient de accesibila, exista mai multe solutii, de la ajustari simple pana la modificari permanente.

1. Cizme moto

O pereche de cizme Adventure cu talpa mai groasa poate aduce aproximativ 20-30 mm de inaltime utila. Pentru un rider aflat la limita de acces la sol, diferenta poate fi importanta. Puteti descoperi o colectie variata de modele de cizme, de la branduri de renume. 

2. Reglarea sag-ului suspensiei

Setarea corecta a suspensiei poate permite motocicletei sa se aseze mai mult sub greutatea riderului. Reglarea trebuie facuta corect, astfel incat comportamentul motocicletei sa ramana potrivit pentru greutatea si stilul de utilizare.

3. Kituri de coborare

Kiturile de coborare reprezinta o solutie permanenta folosita pentru reducerea inaltimii partii din spate. In multe cazuri, reducerea este de aproximativ 30 mm, ceea ce poate imbunatati semnificativ accesul la sol.

Dupa coborarea motocicletei trebuie verificat si cricul lateral. Reducerea inaltimii spatelui poate modifica unghiul la care motocicleta sta atunci cand este parcata, motiv pentru care poate fi necesara o adaptare corespunzatoare.

4. Sa mai joasa sau remodelata

O sa cu profil mai redus sau remodelata profesional poate reduce inaltimea pozitiei de sezut cu aproximativ 20-40 mm. Reducerea materialului din zona laterala si frontala poate permite picioarelor sa coboare mai drept, imbunatatind accesul la sol.

5. Combinarea mai multor solutii

Pentru riderii cu o lungime interioara a piciorului mai redusa, combinarea unui kit de coborare cu o sa mai ingusta si o setare adecvata a suspensiei poate reduce inaltimea efectiva cu 50 mm sau chiar mai mult.

Ce se schimba atunci cand cobori motocicleta?

Coborarea motocicletei vine cu anumite compromisuri. O reducere de aproximativ 30 mm scade, in principiu, si garda la sol cu o valoare apropiata.

Pentru utilizarea pe asfalt, drumuri pietruite si trasee usoare, diferenta poate fi putin importanta. In schimb, pentru utilizarea off-road intensa, garda la sol este un element care trebuie luat in calcul.

De asemenea, geometria motocicletei se modifica usor, iar cricul lateral si eventual cricul central trebuie verificate dupa modificare.

Cel mai important avantaj ramane insa cresterea increderii. O motocicleta pe care riderul o poate controla mai usor la fiecare oprire poate deveni mai placuta, mai previzibila si mai usor de utilizat.

Cum alegi corect motocicleta Adventure?

Procesul poate fi simplificat in cativa pasi:

Masoara lungimea interioara a piciorului.
Verifica inaltimea seii, dar nu o analiza separat de latimea acesteia.
Tine cont de suspensie si sag, deoarece pozitia reala se modifica atunci cand riderul se urca.
Testeaza motocicleta, daca este posibil.
Daca diferenta este mica, ia in calcul cizme, reglarea suspensiei, un kit de coborare sau o sa remodelata.

O motocicleta care pare prea inalta pe hartie poate deveni perfect gestionabila in realitate.

Inaltimea seii nu ar trebui sa fie motivul pentru care un rider renunta la motocicleta Adventure dorita. Cifra din fisa tehnica este doar un reper, iar potrivirea reala depinde de lungimea picioarelor, latimea seii, suspensie, pozitionarea greutatii si tehnica riderului.

De la alegerea unei pozitii corecte la oprire pana la reglarea suspensiei, o sa mai joasa sau un kit de coborare, exista mai multe modalitati prin care o motocicleta Adventure poate fi adaptata riderului. Secretul este simplu: nu cauta doar o motocicleta cu o anumita inaltime a seii, ci o motocicleta care poate fi configurata astfel incat sa se potriveasca riderului.